伴随着人力本钱的持续增长，以机械人为核心的自动化设备愈来愈受企业接待。正在发达国家，工业机械人已成为自动化设备的主流，汽车、电子电器、工程机械等行业皆已大批运用工业机械人自动化出产线，正在包管产品质量、进步出产效力的与此同时还节省了巨额的劳动力工本钱，避免了大批的工伤事故。毫无疑问，工业机械人将来正在很多行业替换人工将是听其自然，市场空间还非常复杂。只管工业机械人市场前景诱人，但其设计和制作难度非常大，关键技术根本被abb、发那科、安川等外洋企业把持。
由布局上看，工业机械人主要由本体、伺服机电、枢纽减速器和控制器四大部件构成。现正在，除本体外的三大枢纽部件中，减速器和伺服机电根本被外洋公司把持，海内机械人整机制作企业正在枢纽部件配套层面严峻任人宰割，根本没有议价本领，乃至整机制作本钱取进口整机倒挂，正在取外洋企业的市场竞争中处于十分被动的位置。近期，海内工业机械人行业传来一重磅利好—外洋对工业机械人枢纽减速器制作技能的把持将被A股上市公司秦川开展（000837,股吧）（000837）冲破。经由很多年的科研攻关，秦川开展已完整把握了工业机械枢纽减速器的设计制作技能，其各项质量和性能指标均到达国际一流程度，估计2013年可实现规模化出产。
中国机器人家产
关键技术受制于外洋
本年4月25～26日，中国工业机器人功效对接取交换会正在东莞举办，正在能容纳近400人的陈述大厅里，挤满了产、学、研及证券、基金公司等各界精英，人人都对中国工业机器人家当充满了等待和狐疑。中国工业机器人市场正正在方兴未艾，而中国的工业机器人家当却没法取外企开展竞争，主要原因便是包罗枢纽减速器正在内的要害部件没能实现规模化出产。工业机器人枢纽减速器的国产化、规模化出产关于中国的工业机器人整机企业低落制作本钱、正在取外企的竞争中杀出一条血路、抢占市场份额，进而推进我国以自动化出产线为代表的当代设备制作业的快速进步至关重要。“十二五”国度863规划机器人手艺主题专家组组长赵杰还曾说过：“关于海内制作商来讲，出产工业机器人大多是亏损的；对客户来讲，则不敢接纳国产机器人，因要害部件配套瓶颈而衍生的整机企业制作本钱居高不下已经成为中国工业机器人市场进步的严峻掣肘。”
目前海内机器人企业大多以系统集成为主，以购置环节部件加以整合而构成整机。例如，海内生产技术最为成熟的焊接机器人，因为大多是跟踪摹仿或痛快直接进口组件举行组装，一旦碰到外洋公司整机贬价，市场便被一举击溃。少数企业虽开发了本身的控制系统和伺服机电，但是在细密枢纽减速器层面则完整依靠进口。
正在机器人枢纽减速器行业，因为该部件需求包管通报很大的扭矩，接受很大的过载打击，并包管预期的事情寿命，因而正在设计上使用了过定位布局，这使得零件加工精度规定极高，加工十分困难，机器人其规模化出产的关键制约则正在于加工设备和加工工艺。正因为机器人枢纽减速器极高的加工精度和装配工艺规定，使得一样平常企业难以企及，特别是高精度机器人枢纽减速器产物关键依靠进口，现阶段75%的市场份额被两家日本公司（Nabtesco公司和Harmonic Drive公司）把持。ABB、发那科、安川、库卡等外洋主流机器人整机厂商还关键由以上两家公司给予减速机。
厚积薄发，秦川进展
志在冲破外洋把持
本年7月17日秦川生长发布公告称，设计投资1.94亿元施行工业机器人枢纽减速器技术改造项目，项目总规划为年产18万套工业机器人枢纽减速器，将分期施行，一期9万套估计2013年达产，达产后可为公司年新增销售收入6.5亿元（不含税），年新增利润总额1.82亿元。
秦川生长之所以做出如许的展望主如果基于公司对该项目投产后产物销路和红利远景的看好。据了解，凭仗国际一流的质量和性能，现在秦川生长的机器人枢纽减速器曾经为ABB、Nachi等公司供应过样机开展试验，获得了很好的结果。日本安川、广州数控、奇瑞、哈尔滨博实、南京埃斯顿等机器人整机厂商都与公司开展过接触，期待秦川生长尽快实现枢纽减速器规模化出产并为之配套。
事实上，因为市场潜力庞大，中国投入工业机器人减速器研发的企业不止秦川进展一家，除秦川进展外，浙江省恒丰泰、江苏振康、山东帅克还皆前后推出了自身的机器人枢纽减速器，但从结果来看，现阶段唯一秦川进展一家获得技能和工艺上的重大突破并有本领实现量产。
对此，有业内人士以为，秦川成长之所以可以正在机器人减速器范畴领先构成手艺打破，冲破外洋把持，关键取决于以下三个方面的上风：
第一，手艺优势。早正在1998年，秦川生长就与中国高校团结负担了国度863项目—机器人用250AII减速器，并通过了国度863方案智能机器人主题专家组拜托的省部级判定。以后，公司一向正在做这方面的研讨和考证。2009年，秦川生长正在原有的250AII减速器基础上进行了优化设计和改善，使产物正在性能、可靠性和高性价比等方面更具有竞争力，突破了外洋公司的手艺把持，并且为规模化出产积累了经历。
第二，高程度的紧密制作上风。关于机器人枢纽减速器制作企业来说，必需具有高程度的紧密加工、紧密检验和紧密装配的根本和才能。秦川进展作为老牌紧密机床和紧密机械加工企业，具有几十年的紧密制作和加工手艺沉淀，近几年，该公司盘绕“高端市场、高端手艺和经管、高市场占有率”的三高计谋，又施行了一大批手艺含量高的紧密制作技改项目，这一些项目和设备进一步牢固了“三精”上风，进一步提升了该公司的工艺设备制作程度，为工业机器人枢纽减速器产业化奠基了根本，使秦川进展正在机器人减速器层面具有了天赋的根本和经历上风。
第三，加工设备制作本领上风。中国企业正在高精细枢纽减速器上之所以难以规模化出产，环节是贫乏专用设备，致使环节零件的加工没法实现规模化出产，比方枢纽减速器中的偏偏心轴类零件、针齿壳类零件、摆线轮类零件的加工，均需求经由过程专用精细加工设备及专用精细工艺设备来实现。作为中国首家负担高精度枢纽减速器成套设备出产线研制的企业，秦川开展的大股东秦川团体正在这里一方面恰好具有独到的上风。依据前期阐发及本钱猜测，依托其自行研制的出产线加工出枢纽减速器产物没有仅能保证质量，并且价钱还仅为同类进口产物售价的60%，具有很强的市场竞争力。
团体上市或促秦川进步
机器人工业竞争实力
进一步提拔
近期，秦川成长宣布了庞大资产重组生意业务报告书。根据计划，秦川成长拟以定向增发的情势购置秦川团体100%的股权，这意味着，秦川团体很快将根据此次资产重组实现团体上市，真正与秦川成长如胶似漆。
工业机器人枢纽减速器规模化的枢纽正在成套加工设备。秦川进展之所以被看幸亏机器人减速器行业抢先全国，到达国际一流，一个首要原因是公司大股东秦川团体具有中国独一完全的精细机床研发制作焦点上风、国际水平的齿轮箱设计、加工手艺上风。现正在的近况是，秦川进展虽然具有机器人减速器的设计加工手艺，而关于成套的枢纽零件加工设备制作手艺，则需求大股东秦川团体的鼎力相助。之前正在研制齿轮热后精细加工自动生产线时，秦川进展首要根据联系关系生意业务的方法取团体各成员企业的现有手艺和资源开展合作整合，但这类方法存正在较大范围，由于团体旗下的各个企业是独自审核，不免存正在一些利益冲突，正在资源整合及整合的效力层面必然会大打折扣。
团体上市后，团体旗下设备成套公司的自动生产线设计、集成制作本领、宝鸡机床的高效数控车床、汉江机床的数控高精度罗纹磨床、汉江东西的庞杂刀具（滚刀、插刀、剃刀、拉刀）等许多正在中国行业具有领先水平的资产将注入到上市公司，这一些资产一旦整合终了，将会极大地提拔秦川进步正在工业机器人枢纽减速器范畴的竞争上风，其资源协同上风是中国机床东西行业内其他任何厂家皆难以相比的。
中国机器人减速器市场空间伟大，“领跑者”
将受益更多
受低端劳动力供应不敷危害，中国用工本钱日趋高涨，工业机器人替换人工的经济性不时提拔，很多企业曾经入手下手大批设备工业机器人取代人工。另外，为挣脱劳动密集型家产格局，淘汰对人力资源的过火依附，国度还正在紧密推进家产转型升级，将来大批的自动化、智能化成套设备的利用将成为不贰挑选。据中国机器人网的统计数据，2010年中国机器人市场销量为14,980台，2013年到达22,577台，2012年到达26,902台，同比增加19.2%。已往5年，中国机器人销量复合增加率到达28%，而同期天下机器人市场销量复合增加率为10%。2012年中国机器人安装量已占到昔时环球安装量的14.6%。凭据国际机器人工业联合会（IFR）展望，到2013年，中国机器人市场需求总量将达3.5万台，占环球销量比重16.9%，成为天下范围最大的市场。
上图能够看得出，机器人减速器占工业机器人团体制作本钱的36%摆布，是以，工业机器人整机市场的增加还将拉动机器人减速器产物市场的增加，估计中国机器人减速器市场团体需求很快将迎来快速收缩期。有市场分析人士以为，因为将来几年内，中国唯一秦川进展一家有才能规模化出产高品格的机器人减速器，市场容量的快速增加为秦川进展机器人家当的进展壮大供应了空谷足音的切入机会；另外，秦川进展发愤无论是正在品格照旧正在性能上其所出产的机器人减速器都将和外洋产物媲美，加上其庞大的本钱上风，估计公司将来正在进口替换市场还将大显神通。（于德强）