中国曾经接连五年成为工业机器人第一年夜消费国。数据显现，2017年海内市场新增工业机器人13.6万台，同比增加到达60%。但同时，正在市场争夺战中，国产自立品牌工业机器人依然长时间处于下风。

业内专家剖析，外洋企业依附先发劣势跟技巧沉淀正在工业机器人范畴占领当先劣势，ABB等四大家族占领了工业机器人约一半的市场份额。相比之下，我国机器人企业面对专业人才匮乏、焦点零部件稀缺、市场认可度不敷的问题。正在那一靠山下，有概念认为，协作机器人的呈现为苦苦追逐的国产机器人带来新的时机。

全国政协委员、中科院自动化研究所研究员易建强通知科技日报记者，协作机器人是近年来鼓起的一个研讨标的目的，“它强调机器人与人协作，或许机器人与机器人协作，共同完成指定使命。”

某研究院宣布的《2017年协作机器人行业开展蓝皮书》显现，2014年到2016年，寰球协作机器人发卖及市场范围年复合增长率离别为74.71%跟71.23%。

据中国机器人产业同盟统计，2013年至2016年，从发卖台数份额看，国产工业机器人占比始终正在25%至32%摆布，份额晋升并没有较着。2017年上半年，国产工业机器人销量同比增加约20%，近低于行业增速。“协作机器人是中小企业跟有柔性出产要求的企业实现智能制造的无效手腕，也是国产机器人企业正在市场上实现弯道超车的时机。”致力于模块化协作机器人研发的泽达科技CEO王樨哲认为。

“以枢纽模块为根底的协作机器人在技术上可以做到定制化，价钱正在10万—30万元，并可经由过程枢纽复用大幅降低前期的利用本钱，那对出产形式以小批量、定制化为主且没法投入过多资金对生产线停止大规模改革的中小企业有着较大吸引力。”王樨哲说。

同时，我国机器人产业虽然核心技术有待增强，但我国齐备的工业体系，使得机器人上下游的产业链条绝对美满，也有利于协作机器人的开展。

“以机器人的焦点元器件谐波减速器为例，寰球可能不变出货的厂家寥寥可数，日本产物的质量最好，但价钱跟货期对海内企业来讲皆很苛刻。国产谐波减速器先进显著，可以胜任协作机器人的要求。关于对价钱跟柔性加倍敏感的协作机器人客户而言，采取海内的供应商劣势显著。”王樨哲说，“咱们特殊愿望中小企业、机器人产业链的各方能存眷到协作机器人跟可重构机器人，一路为中国的智能制造跟产业进级贡献力量。”

易建强委员则指出，只管近年来机器人有很大开展，基于人工智能的情况感知才能也大大提高，但有些方面仍缺乏，正在断定对方意图上，更存在差异，是以要实现庞大情况下的机器人协作借须要科技界跟企业界通力合作。