一个慵懒的周日午时，Shirley由健身房泅水返来，根据点餐软件JustEat叫了一份奶油培根意大利面和一份金枪鱼沙拉。半小时后，手机发来提醒信息：“您的午饭已经在门口了。”Shirley打开门，只见一只长着六只足的婴儿车巨细的小东西停在家门口。当Shirley接近它时，它顶上的盖子主动翻开，内里纸袋装着的恰是Shirley点的意大利面和沙拉。

　　那样的场景，很快就会在欧洲变得愈来愈遍及。和JustEat一样，另一家英国的送餐效劳始创公司Pronto还曾经开始运用机械人送货效劳。而除送餐，将来大型超市还将会逐步运用这类六个轮子的自动驾驶机械人为主顾供应送货上门效劳。麦德龙曾经率先在德国杜塞尔多夫和瑞士伯尔尼举行机械人运输效劳的实验。德国物流公司Hermes还逐步用机械人来替代快递员。

　　技能简化生活

　　出产这类六轮无人驾驶机器人运输车的公司Starship由Skype投资，正在爱沙尼亚的塔林设有研发中央，已往9个月，已经正在12个国度测试了机器人运输车。这也是该公司的产物第一次开展商业化的实验，将为真正点单的客户供应无人车的运输效劳。

　　StarshipCOOAllanMartinson对《第一财经日报》记者表现：“展开该项办事的乡村将会有一到两支由5~10个机器人构成的车队。将来几个月该业务还会在美国的乡村中展开。”

　　据Martinson泄漏，这一些无人驾驶的机器人将会正在人行道上行驶，递送货品的范围正在2~3英里。它们能够输送重量最高为20磅的物品，时速约4英里。Starship将会赞助首批客户来运营经管这一些机器人，包孕跟踪它们的体现和假如遇到问题后机器人的主动应急。据Starship泄漏，正在试验阶段，这一些机器人已取40万个主顾打过交道。

　　Starship结合创始人、CEO和CTOAhtiHeinla正在一份声明中称：“这是个具有开创性的项目，还预示着将来快递行业的发展方向——机器人运货。我们将用实在的机器人来办事实在的客户向业内供应好的经历。”

　　而在JustEatCEODavidButtres看来，只有不休经由过程新的手艺来简化人们的生活，手艺才是有意义的。机器人送货便是一个很好的例子。

　　虽然机器人运输货品其实不是什么新鲜事，然则曩昔机器人运货次要应用于工业用处。正在位于德国杜塞尔多夫的汉高工厂内，记者就看到了一台无人驾驶的机器人运输车，它专门卖力把货品由出产线上卸下来，送到几十米以外的仓储区。这台机器人无需工人操纵，可以根据既定的线路行驶，并且只要有些人碰着它，它就会马上停止工作。

　　据汉高工场的卖力人先容，工场利用这台机器人已有六七年了，但这也是工场的独一一台卖力输送货品的机器人。即使如此，它另有约莫50%的工夫是处于闲置状况。“机器人自己的本钱实际还不论是最高的，要建立取之相匹配的基础设施所损耗的本钱才是最大的。”这位卖力人对记者暗示。

　　中国首款可期

　　机械人正在物流行业饰演的脚色越来越重要已经成为一种趋向。正在中国，包罗顺丰、申通、光滑油滑、中通等重要快递品牌的菜鸟网络内部已完成了有关结尾配送机械人、仓内拣货机械人等多个项目标研发，并将正在本年连续投入使用。

　　菜鸟网络去年底就机密运作了“E.T。物流实验室”。

　　“E.T。物流实验室”取美国、中国着名大学机器人团队配合研发的新型仓内分拣机器人马上进入试运转阶段，菜鸟曾经挑选了一大型实验仓给予机器人矩阵运转环境。此类机器人属于托举机器人，除机器人自己的敏捷和智能水平，其使用的中心在于壮大的体系算法支持。菜鸟网络研发的多重体系算法不但可调度数百台机器人在仓内的操纵，而且可匡助机器人敏捷挑选最优途径、主动躲障。

　　正在配送端，“E.T。物流实验室”还正正在研发的中国首款无人配送机器人有望本年投入使用。这种机器人适用于相对封锁的住民社区和企业园区、办公楼的末了几百米配送。收到指令后，机器人能够往配送中间与件，并经由过程智能盘算疾速挑选最优线路将货色送至收件人手中。为了顺应庞杂的环境，菜鸟正在设计中包含了本人乘坐电梯、给人让路、避开障碍物、主动探求室内位置等功能。今朝菜鸟已经正在乡村起头就无人机配送开展试验，并正在续航本领、配送范畴等关头指标上与得突破性进度。

　　智能物流和O2O的连系将为市场带来爆发式的增加。社区O2O是同城O2O下的细分观点，指在社区周边间隔3～5公里范围内，满意社区寓居人群生活需求的O2O市场。依据征询公司罗兰贝格上个月宣布的最新陈述展望，中国同城O2O市场规模将连续扩大，有望于2020年破万亿元；社区O2O市场规模将在5年间增加近15倍。