“十二五”是我国工业机器人家产开展的关头转折点，市场需求将显现井喷式开展，到2013年，工业机器人的家产范围有望超越万亿元。将来机器人庖代人工将是水到渠成，然而在工业机器人范畴，国内涵一些关头的焦点技术范畴仍依附进口。

　　将来跟着高新科技的发展，智能机器人势必施展越来越大的作用。

　　事实上，富士康早在2013年就暗示，将来将在组装出产线上累计摆设100万台机器人来应对招工难的题目。

　　“正在现阶段人口盈余渐渐消散的靠山下，招工是一个很大的题目，机械人能将工人由劳动力中解放出来。近两年机械人正在我国的增长速度比前几年皆大，坚信正在没有就得将来会渐渐遍及。”abb团体展的负责人示意。

　　据悉，目前我国唯一5万台工业机械人在服役，取发达国家相比差异很大。2012年中国工业机械人销量为2.7万台，同比增加17%。“十二五”是我国工业机械人家当开展的关头转折点，市场需求还将显现井喷式开展，工业机械人的需求量将以每一年15%-20%的速度增加。据有关专家预计，到2013年，工业机械人的家当范围有望超越万亿元。

　　近两年，国度出台了搀扶机器人工业进步的相干政策，多个省分皆成立了机器人工业同盟。按当前的进步趋势，国际广泛展望，2014年中国将成为世界第一大工业机器人需求市场。

　　但值得注意的是，中国一向没有真正构成自立品牌并具有必定范围的工业机器人工业。取枢纽发达国家相比，中国机器人工业成长速度慢、核心技术亏弱、市场份额和附加值较低。记者采访得悉，今朝外资品牌的工业机器人产物占了中国海内市场份额跨越90%。沈阳一家工业机器人制作企业的研发人员陈先生说：“我国企业正在减速器这一机器人枢纽部位的枢纽元器件广泛依赖于进口，这让我们团体上取外洋先进水平最少另有一二十年的差异。”

　　记者认识到，目前有两种减速器被重要应用到机械人的生产中。一种是谐波减速器，另一种是RV减速器，而后者具有更高的刚度和反转展转精度。因此正在枢纽型机械人中，普通将RV减速器安排正在机座、大臂、肩部等重负载的位置；而将谐波减速器安排正在小臂、腕部或手部；行星减速器普通用正在直角坐标机械人上。

　　据了解，今朝全部机器人产业链要害分为上游要害零部件、中游设备制造厂和下流行业使用三大块，中国企业今朝要害集合为体系集成商，实现下流使用，即经过对外洋采购的机器人，为下流客户开展相应的方案设计，实现利润。而产业链上游无中心零部件制造商支持，要害零部件层面仍远远降后于外国企业，因而持久任人宰割。

　　详细到工业机器人的核心部件，则包孕机器人本体、减速器、伺服系统、控制系统四一些。此中，严密减速器一直是国际大品牌连结竞争上风的有力兵器之一，大品牌能够由其计谋合作伙伴优先拿到批量、质优、价低的减速器；因而减速器仅占领大品牌工业机器人单体本钱约六分之一。虽然近几年海内工业机器人均价有降落趋向，但国产工业机器人减速器占其制作本钱的比例仍然靠近三分之一，大幅高于国际品牌的占比。外乡出产的工业机器人原材料本钱组成中，减速机占领40%，伺服机电占领30%，控制器占领15%，其他占领15%。

　　陈先生引见，减速器是制约中国工业机器人技术发展最主要的因素。比较进口取国产工业机器人制作本钱的价差，减速器是制约下降国产工业机器人本钱的第一因素。是以机器人焦点零部件国产化迫于眉睫。一旦焦点零部件全数实现国产化，内资品牌即可在订价上拉开差异。若减速器、伺服机电和控制器等枢纽零部件国产化，假定均匀下降30%的本钱，则机器人单机制作本钱可最少下降20%。

　　广东省工业机器人推广应用财产同盟副理事长陈新度指出，虽然中国工业机器人行业潜力宏大，但面对外洋强盛的竞争对手，很多关头零部件还不可以完整自主化，中国厂商必须练好“内功”，构成焦点竞争力，才能在竞争中崭露头角。

　　“十二五”国度863方案机器人技能主题专家组组长赵杰倡议，国产机器人能够先在低端产物层面打破，以此推进规模化运用，堆集经历后再向高端市场发力。