太空探索的将来是人类的，也是机器人的。

　　全国人大代表、中国的载人飞船体系总设计师张柏楠正在接受新华社记者专访时说，人类和机械人正在太空中的互助一直是科研工作者希冀的目的，将来人和机械人一同正在太空功课，不但可以互相帮助，还可以实现互救。

　　作为神舟七号的总设计师，张柏楠提出新的假想：“神舟七号出舱为何要两人呢？这两人事实上是互救的，假设一个人碰到危险情形，别的一个人就能够把他救回来。那样的话至少得两人，如果有机器人，将来有也许便是一个人加一个机器人。”

　　他说，人能够批示 机器人展开种种探测义务，假如碰到危险，机器人还能够把人送回座舱里。

　　可是，现阶段的机器人技能的开展还不足以让机器人取人类并肩正在宇宙中探险。张柏楠说，地面上的 工业机器人普通全是专用机器人，正在汽车工业里已利用普遍了，但一个机器人只能做一件事大概两件事，这正在太空里肯定是不合适的。

　　张柏楠说，虽然空中手艺运用还没到达这个水平，但全球对机器人的进步非常快。

　　他先容说，人类关于机器人的观点描写很恍惚，普通理解为四类，一种是专业机器人，好比国际空间站航天飞机装备的机器臂；第二种是无人移动装置，好比无人机、无人车，包孕月球车还是一种无人驾驶的移动装置；第三类是人形机器人，目下当今还起头泛起；第四类是外挂骨骼，和人类亲昵联合，人类戴上就能够提起好几百公斤的物品，还能够跑得更快。

　　他以火星上岸为例，持久的太空飞行会让人类不适应重力环境，刚上岸火星没法站立、没法功课，但装配上外骨骼就能够直接在火星行走。

　　人类和机器人各有利弊。他对照说，人类判断力强、四肢举动灵敏，机器人不具备人类的判断能力和人的手指那样的灵敏度，但机器人“不需要吃喝拉撒睡，不需要氧气”，机器人出舱风险更小，是以能够更多运用。人机的互助便是互相补偿对方的错误谬误。

　　“比如像我们的玉兔（月球车），假如中间有宇航员在场的话，略微帮一帮它，大概就运行了。机器人有的时辰‘一根筋’。”他提及这个月球上单独冒险的小机器人。

　　张柏楠举例，美国研制了一个叫Ｒ２人形机器人，已奉上国际空间站干实验，日本带了一个很小的机器人上去陪聊。作为空间站总设计师，他信任，正在将来的空间站阶段，将会有良多差别范例的机器人，举行实验。

　　展望将来，他坚信“人机结合探测将会是一个很好地标的目的”。“往月球、往火星、往其他星球，机器人将有机遇到场将来人类的深空探索。”