vivo雇用XR芯片技巧岗，正式结构XR芯片

vivo正在某雇用平台显现，正在公然雇用XR芯片技巧计划岗亭。base上海，要求本科以上，事情履历为5-10年。依据职位描写，该岗亭将联合技巧团队、用户与营业需要，牵引所属范畴技巧计划门路，构建担任范畴内2-5年的技巧路线图。

Monika点评：雇用网站曾经成为洞察各大科技公司策略结构的“小窗口”。XR产业包罗VR、AR、MR等细分范畴，也被认为是“3D互联网”，而“元宇宙”的呈现让更多的互联网玩家进入赛道。相较于Oculus、HTC等VR厂商，vivo等手机厂商要进入XR赛道借需加码芯片、云计较等各方面的实力，才气追逐上VR厂商。从vivo雇用XR芯片技巧岗那一举措来看，公司正在放慢XR芯片的结构。

值得注意的是，那不是vivo第一次自研芯片，在此之前，vivo便曾经宣布多起波及芯片范畴的雇用，此中包罗ISP芯片。其首款自研ISP芯片——vivov1也曾经正在客岁顺遂宣布，而且搭载正在智能手机vivoX70上。近期，业内已传出vivo新品vivoX80Pro将搭载V2芯片，为其影像功用加持。vivo正在ISP芯片的结构上曾经小有成就，将来正在XR产业上又会怎样结构，值得存眷。

车用芯片求助日本丰田下调第二季度寰球出产筹划

3月17驲，丰田汽车公布，下修2022年第2季的寰球出产筹划。此中，丰田汽车4月份的生产量调降至75万台，较本来筹划削减15万台，主因与疫情跟芯片欠缺有关。另外4月到6月时代每个月寰球均匀出产台数将降正在80万台。

Lily点评：日本东北地区正在3月16驲遭受强震，寰球最大汽车MCU供货商瑞萨电子产能受到冲击。地动曾经形成瑞萨三处工场暂停出产，共占瑞萨总产能的40%。瑞萨米泽厂部门测试产线曾经规复运作，其他两家工场仍正在评价规复工夫，瑞萨车规芯片次要集合正在那珂工场，出产曾经遭到影响。

瑞萨电子为丰田汽车次要供给车载MCU芯片，早正在客岁汽车芯片寰球缺货期，丰田便曾经由过程6个月的库存筹划取得汽车量畸形产出。可是此次日本年夜地动，丰田汽车总裁丰田章男默示，若是不克不及拟定美满的出产筹划，供应商们的承担将会减轻，是以，公司会正在优先思量质量跟平安条件下，把4月份至6月份当做“刻意冷却”期间。值得一提的是，正在确保芯片可以不变供给的环境下，丰田汽车筹划正在2022年出产1100万辆汽车。

科沃斯烹调机器人与AI扫地机器人进级

此前，科沃斯旗下添可品牌宣布智能操持机器人新品食万3.0，主打烹调齐链路解决方案，正在备菜、做菜、荡涤等烹调的多个环节停止了智能化进级。正在宣布智能操持机器人之前，AI扫拖新生代地宝T10系列也实现了科沃斯在主打范畴的机器人智能进级。

Sisyphus点评：科沃斯在家庭机器人范畴的全方位结构可以道是渗透到了每一个环节，正在干净机器人结构实现后此刻正在烹调机器人上也起头了深度结构。食万3.0设置了极精准的温控体系，锅内温度控制正在200℃以下，削减油烟发生。智能自干净，低温蒸汽一键自干净等帮助手腕加持下，科沃斯在烹调机器人上对准了行业痛点，技巧实现了冲破。买通智能烹调齐链路，无望为公司注入新动力。

扫地机器人的AI进级则是科沃斯将扫地机器人智能化又促进了一步。新品地宝T10系列主打AI，可实现精准制导、语音交互、门路计划等功用。进级后的扫地机器人采取全局精准计划+dTOF导航，和自动驾驶级芯片、960P星光级摄像头实现精准辨认、战略避障。此外采取体系单圆盘扭转加压擦天，增大了机械的吸力。搭载AI语音助手YIKO，可实现精准制导、语音交互，和平安巡航、即时通话、门路计划等其他AI智能体验。跟着科沃斯在家庭机器人范畴的深入结构，实现全屋机器人协作正在将来好像也不是没有能够的一件事。

工信部：结合集成电路、半导体器件等关系行业研讨宣布汽车芯片尺度系统

3月18日讯，工信部宣布2022年汽车标准化事情要点提出，展开汽车企业芯片需要及汽车芯片产业技巧才能调研，结合集成电路、半导体器件等关系行业研讨宣布汽车芯片尺度系统。促进MCU节制芯片、感知芯片、通讯芯片、存储芯片、平安芯片、计较芯片跟新能源汽车公用芯片等尺度研讨跟立项。启动汽车芯片功用平安、信息安全、情况可靠性、电磁兼容性等通用范例尺度预研。

Felix点评：依据剖析机构的最新数据，2030年，正在汽车制造的物料本钱中，车用半导体将占到20%，相较于2019年的4%晋升较着。届时，单台汽车的芯片使用量将到达3000片以上。是以，车用芯片对电动化跟智能网联化的汽车至关重要。正在以后国产车用芯片开展的进程中，企业除面对投入年夜、见效慢、收益高等突出难题，车用芯片的尺度也是一道较着的门坎，相关产物常常正在机能上可能达标，但因为对尺度没有熟习，迟迟难以取得冲破。此中一个紧张的缘故原由在于现行标准从芯片方面到整车方面均不海内品牌主导介入，须要海内芯片公司组建专门的团队破费很长的工夫霸占，这个进程便足以将良多公司耗死，若是可能奉行一套保障汽车平安的新尺度，算是打掉了一个国产芯片进入汽车产业的“拦路虎”。

美的投资10亿美元加码新能源汽车供应链

正在克日的美的集团投资者关联举止记录表通知布告称，以后现有的三大产品线五款产物根本已上车测试并连续量产。美的工业技巧将造成正在新能源汽车部件范畴寰球六大研发中间跟两大出产基地的策略结构。将来十年，美的集团将投入10亿美元用于技巧攻关，致力成为新能源汽车体系级解决方案供应商。

Hobby点评：正在此前，美的正在芯片范畴曾经早有结构，正在2021年的MCU节制芯片产量便达1000万颗，2022年方针出货到达8000万颗。而其时美的借提到，将来筹划笼罩功率芯片、电源芯片、IoT芯片等家电范畴的芯片，而且筹划结构汽车芯片。

正在投资者互动平台上，美的集团借曾泄漏，汽车芯片量产将正在2024年实现，并起首使用于新能源汽车水泵的节制。然而，实在正在汽车范畴中，美的的结构最早以至可以追溯到2003年。昔时美的一口气收买了三家汽车企业，包罗云南客车厂、云南航天神州汽车、湖南三湘客车集团，愿望进军商用车范畴。但终局并没有幻想，2008年美的本人暂停了集团的造车筹划。

到了2016年，海内新权势造车热度低落，美的集团借助正在电机范畴的堆集，公布要打入新能源汽车零部件范畴。随后正在2018年，美的集团建立了广东威灵汽车部件有限公司，次要涵盖三大范畴：热经管，包罗压缩机、水泵、油泵等;驱动体系，包罗驱动机电;自动驾驶相关，包罗EPS机电等。

以是美的实在现阶段曾经有新能源汽车范畴的零部件供给，便像美的正在通知布告中默示现有的三大产品线五款产物根本已上车测试并连续量产。从家电到新能源汽车，实在有良多共通之处，好比美的本身旗下的机电产物、和配套的节制MCU，那皆是新能源汽车上所须要的。以是将来美的正在新能源汽车供应链上的开展值得等候。

原文题目：vivo雇用XR芯片技巧岗，正式结构XR芯片;工信部牵头宣布汽车芯片尺度系统

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