跟着汽车产业的快捷开展跟厘革，节能、环保、智能跟轻量已成为汽车开展的新标的目的。采取不异动力系统跟传动系统条件下，汽车每减重100kg，每百公里油耗可降低0．3－0．6L，二氧化碳排放可削减5g／km；杂电动汽车整车重量降低10％，均匀续航里程将会增长5％－8％，同时消耗本钱也可响应降低。以是，不管从传统汽车的减排仍是新能源汽车增长续航的发展趋势看，汽车轻量化皆是趋向所在。

现阶段，实现汽车轻量化次要有三种道路：

优化结构计划：使部件薄壁化、中空化、小型化或复合化；

利用新资料：如高强度钢、铝、镁合金和非金属碳纤维复合材料；

改善生产工艺：次要包罗成型工艺跟焊接毗邻技巧。

轻质资料的使用是汽车实现轻量化的要害，各大汽车厂商及新资料厂家，始终致力于轻量化资料的研发。本文将侧重先容史陶比尔解决方案正在两种轻质资料出产中的使用：铝合金跟碳纤维复合材料。

铝合金

铝及铝合金是现阶段使用较为成熟的轻量化资料，铝的密度为2．7，约为铁的1／3，比拟钢板车身，更沉、强度更高、抗腐蚀性更强，可以道是比力幻想的轻质资料。近年来，奥迪、捷豹跟路虎等品牌接踵推出了全铝车身布局的车型。

铝合金焊接存在的几个难点：焊接讨论硬化严峻，概况易发生难熔的氧化膜，易发生气孔或热裂纹，导热率大等。是以铝合金焊接要求采取能量密度年夜、焊接热输入小、焊接速率下的焊接方法，次要包罗热熔自攻丝、弧焊、激光焊、螺柱焊、摩擦搅拌焊等焊接工艺。

史陶比尔解决方案：分歧焊接对象自动切换，进步出产服从

史陶比尔MPS机器人对象快换体系，合用于一切机器人的柔性计划体系，实现各类焊接对象的自动改换，进步设备的利用服从，实现并线出产。

采取模块化布局，依据分歧对象需要设置响应的模块，知足定制化需要；

焊接模块采取Robifix尺度计划，电连接器采取MULTILAM表带触指技巧，反复插拔可达100万次；

用于自动寄存，机能到达3类D级的平安模块。

碳纤维复合材料

碳纤维复合材料是现阶段最次要的车用复合材料，其密度正在1．5－2．0之间，约为碳钢的1／4－1／5，抗拉强度可以跟高等合金钢比拟，次要使用正在汽车的结构件上，如汽车车身跟底盘等，能正在保障强度跟刚度的条件下，大幅加重汽车重量。

碳纤维复合材料的技巧关键在于其成型工艺，较为成熟的有RTM成型工艺、RFI成型工艺跟VARI成型工艺。

史陶比尔解决方案：动力回路自动毗邻，进步换模服从

史陶比尔MCS自动组合板，集成模具须要的温度控制、液压驱动、电信号等动力回路功用于一体，正在改换模具出产分歧批次产物时供给自动、快捷、平安的毗邻解决方案，进步换模服从，到达自动化出产须要：

平安防错接设置，消除生产线上的人为干涉干与，操纵安全性得以晋升；

反复插拔次数最高可达百万次，保障靠得住长期的运转，长期投资回报率下；

平头无滴漏技巧，确保回路断开后无滴漏，制止传染出产情况、节能环保。

作为市场引领者，史陶比尔不懈天寻求翻新，追求知足以后跟将来汽车轻量化出产须要的进步前辈动力毗邻解决方案。

无论是设备制造商、设备供应商仍是体系集成商，能源管理皆是生产线的要害部门，精彩的能源管理可以优化生产线的机能并进步灵活性，史陶比尔拥有全方位的专业才能，涵盖了流体跟电气动力毗邻和机器人对象快换等方面的使用，为你供给定制化的完美解决方案。