2021年开年至今，宝马进军自立移动机器人范畴的动静风行一时。彼时，宝马集团公布建立了子公司IDEALworks，致力于成为物流范畴自立移动机器人解决方案的领导者，这是首度有重量级汽车制造商投入制造及供给自立移动机器人(AMR)与无人搬运车(AGV)。

关于俄然“抢了供应商的饭碗”那事，宝马默示现阶段市场上的大部分产物皆不克不及无效知足宝马集团的需要，是以必需停止移动机器人的外部开辟。不仅如此，宝马借致力于把AMR从汽车范畴带向物流，深层次知足市场需求。

事实上，宝马入局AMR并不是且则起意。近年来宝马集团的物流翻新团队始终专注于出产物流的数字化与自动化，已开辟出一些怪异的解决方案。

2015年，BMW便与研讨机构FraunhoferInstitute合作开发出首款STR智能运输机器人，该款平台式自立移动机器人采取及时定位与建图(SLAM)技巧去导航，可载送重达1公吨的货色到目的地，并装备与BMWi3电动车不异的集成式电池模块，足以对付当班周期内之电力需要。现阶段，宝马集团多个出产基地已有跨越130台STR投入批量生产。

作为宝马集团来讲，正在此基础上，建立IDEALworks是瓜熟蒂落的一步。据相识，接下来IDEALworks要推出的首款产物，就是新一代STR智能运输机器人。

宝马此举，毫无疑问是对准了AMR极大的市场空间。高工机器人产业研究所数据显现，2020-2025年寰球移动机器人市场范围年均复合增速超18.5%，至2025年寰球移动机器人市场范围无望冲破360亿元，届时移动机器人的销量无望跨越40万台。

从市场范围布局来看，AMR的占比将逐年晋升，估计会正在2024年濒临45%。

而IDEALworks抢跑赛道，最显著的劣势之一是他们可以将全部宝马集团以至是供应链作为“练兵场”，同时应用宝马进步前辈的出产制造才能及客户资源停止市场扩张。

不外，现阶段宝马AMR要推向市场借面对一个十分年夜的理想问题，即产品成本。只管IDEALworks估计开辟更多的机器人品种去知足市场需求，但因为这些AMR产物利用了浩繁进步前辈的处理器跟传感器，招致其机器人本钱高居不下，以至跨越了Fetch或MiR等同类产品价钱。